Saliendo de Turbaco para Cartagena, nos encontramos con varias rutas y es así como existen hoy: Centro, San Pedro, Paraiso y Bonanza. O sea cuatro rutas que sectorizan el pueblo y que benefician a cada sector, aunque en el fondo lo que buscan igualmente es competir con las otras flotas de buses de poblaciones vecinas (Arjona, Turbana, Mahates, María la baja). Hasta aquí buena norma, nada que agregar o decir.
Pero saliendo de Cartagena nos encontramos con que esas 4 rutas se vuelven dos: centro, san pedro y Paraiso hacen el mismo recorrido para llegar a sus destinos y Bonanza que esta a las afueras del municipio. Pero todas saliendo de un mismo origen (Bomba del amparo) desde Cartagena para llegar a la población.
Un accidente ocurrido el 2 de enero del 2009 propició que se impidierá el sobrecupo en los buses municipales (tuvo que haber muertos para que se creará conciencia del peligro), lo cual ha creado inconvenientes a nosotros los usuarios, dado que los buses salen con el cupo completo desde la Bomba del amparo en Cartagena y dejan relegados a los usuarios que esperan a lo largo del tramo, esto es desde el Amparo hasta El Sena.
Estamos de acuerdo con evitar el sobrecupo, pero igual instamos a los empresarios del transporte a diseñar o trazar las rutas de tal forma que en especial en las horas pico, los clientes a lo largo de la ruta reciban el servicio que requieren para llegar a sus hogares, dado que hoy se debe esperar entre hora y hora y media para tomar el bus con destino a Turbaco.
y cuidado!, los buses respetan la norma hasta el retén, después de allí recojen lo que se les aparezca y suben la colina con pasajeros de pie y lo que más impresiona con el consentimiento de la policía vial dado que a la subida al municipio se aposta un control víal que se hace el de la vista gorda. Luego entonces a la solución se le debe agregar una mayor fecuencia que beneficie el transporte de todos y evite los sobrecupos.
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